Рустрак вывел на рынок первую в России безбортовую Газель NN Свайпер.

Это принципиально новый тип шторно-бортовой платформы, созданный с одной целью: сделать доступ к грузу максимально быстрым.

По сравнению с обычной шторной платформой в Свайпере отсутствуют стропы и ремни натяжения, на фиксацию и снятие которых водители обычно тратят значительное время при погрузке и разгрузке. Боковая штора при этом открывается одной рукой буквально за несколько секунд.

Ключевые характеристики конструкции:
• Время открывания шторы — 3 секунды;
• Отсутствие бортов платформы;
• Отсутствие строп;
• Отсутствие ремней натяжения;
• Усиленная передняя стенка с такелажной рейкой для дополнительной фиксации груза;
• Алюминиевые отбойники для защиты внутреннего пространства кузова;
• Оцинкованные стойки по периметру, обеспечивающие долговечность и устойчивость к коррозии.

Классическая шторная платформа (тентованный кузов с боковым открыванием) годами оставалась стандартом для перевозки паллетированных и штучных грузов благодаря удобству доступа со всех сторон. Однако у этой конструкции есть системная «болевая точка» — процесс фиксации и открывания тентованных штор стропами и последующего натяжения ремней.

Платформа «Свайпер» открывает линейку инженерных решений, направленных на оптимизацию логистических процессов с учётом реальных операционных задач рынка грузоперевозок. По нашему мнению, это станет отправной точкой нового поколения грузовиков с боковой загрузкой типа Свайпер который в скором времени станет таким же стандартом как обычная европлатформа.

По данным внутренней аналитики логистических операторов, на типовом рейсе водитель тратит от 3 до 5 минут на операции со стропами и ремнями при каждой погрузке-разгрузке кузова. При интенсивных маршрутах с десятками адресов в день это выливается в потерю до 1,5 часов рабочего времени транспортного средства — то есть прямые издержки на простой, которые ложатся на перевозчика и, в конечном счёте, на стоимость всей логистики.

В течение нескольких месяцев Рустрак проводил этап закрытых испытаний платформы «Свайпер», в которых участвовали крупнейшие транспортно-логистические компании России. Тестирование показало, что применение новой конструкции позволяет сократить время погрузки и разгрузки в шесть раз по сравнению со стандартной шторной платформой — существенный результат для отрасли, где скорость обработки груза напрямую влияет на эффективность логистических процессов.

Шасси «Газель NN» для Свайпера выбрано не случайно: пилотную партию решено строить именно на этой платформе как на оптимальном LCV грузовике городского формата. При этом мы отталкивались не от эстетики и не от моды на новый дизайн кузова, а от конкретной операционной задачи — снизить нагрузку на водителей, упростив физически трудоёмкие рутинные операции со шторой и уменьшить время простоя на каждой локации маршрутного пути.

Более подробную информацию можно получить на сайте Свайпера https://swaiper.ru/